BMW MINI 専門 DuelL AG 公式ブログ 【 デュエル栽培 】

久々の登場と言いましょうか、リニューアルしたDuelL AG R56デモカー。なかなか登場させられなかったのは、2年程前から通常より少し回転数を上げて走るとエンジンチェックが出てしまい・・・ベストコンディションでサーキット走行が出来なかった弊社R56デモカー。騙し騙しサーキットなどで走っていたんですが、この度ミニガーデンさんのご協力もあり数箇所の不具合原因が判明しまして晴れて！？タブン完治致しました。

リニューアルしましたDuelL AG R56デモカーのイメージコンセプトはサーキットテストカーです。華やかなサーキットカーとは程遠いパッケージングですが、ストイックなこのようなスタイルが今の弊社にスゴく合っているのではないかと・・・このスパルタンな雰囲気をご理解頂ける方が少しでもいらっしゃれば非常に嬉しいです。

当たり前ですが・・・久々に全開で走って一つも不具合が出なかったR56デモカー。　今回新たに試してみたいセットの変更箇所も数点みつかり、非常に収穫のあるテスト走行となりました。

誤解がないようにお知らせさせて頂きますが、弊社デモカーの不具合内容はサーキット走行によるものではありません。　お客様へより高いサービス・情報の供給が出来ると考え、今後もこのような経験を一つ一つクリアしフィードバックしていきたいと思います。

ネタみたいになってしまいますが・・・動画を撮ろうとカメラを持ったらタイヤが終わってしまう瞬間しかビデオに収める事が出来ませんでした。

クロ繋がりで。。。たびたび！？登場するツイッターを読んで頂けているお客様からご指名を頂ける様になり、態度もカラダもすくすく大きくなって首にはパグマフラーと言われるパーツも装備した新米スタッフのLife。　あまりの成長の早さにスタッフ一同驚かされてますが、弊社も置いていかれないように日々成長していきたいと思います。　あれ？？？無理やり過ぎましたかね・・・。

随時、Flickrのサイトにも写真をアップロードしております。宜しければご覧下さい。

http://www.flickr.com/photos/duell_ag/

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ある店舗様にリモデルでデュエル製品って売れてるんですか？なんて聞かれてしまったんで、ちゃんと？今だけ？活動している事をツイッターでアピールしまくっている今日この頃です。こちらの栽培ブログは、まとめ的なブログになってしまい重複してしまいますがご了承下さい。

ツイッターは何方にでもご覧頂く事ができます。宜しければ是非ご覧下さい。

http://twitter.com/DuelL_AG

嬉しい事にココ数ヶ月はご来社頂ける半数以上の方が遠路はるばる他府県からお越し頂いておりまして、弊社をご利用頂いているお客様が施工された自慢の拘りカスタムをご紹介させて頂きます。

先月ご紹介させて頂きましたお客様の車両を納車前にご覧になられて、一目惚れして頂き同じ仕様で施工しました追加メーターフォルダのFROGです。追加メーターは日本精機製DEFIのBFシリーズのブースト計と水温計の組み合わせです。室内のイメージを大きく変える弊社メーターゲージはVer.1.1、ニードルキャップはブラックロゴ入り仕様でインストールさせて頂きました。

こちらはR56系ヘッドライトをリモデル自慢のデュアルプロジェクター仕様に施工させて頂きました。　そして弊社R55クラブマン同様にポジションライト連動でFL管が光るようにプロジェクター内に設置。艶消しのガンメタに塗装したメッキパーツはヘッドライトプロジェクター下の塗装部が焦げるという症状が出たりしておりましたが、最近施工をさせて頂いております車両には塗装が焼けないような対策を施しております。

コチラも先日ご紹介したお客様と同様のJCWリアバンパーに弊社エキゾーストシステムを装着して、弊社リアディフューザーを加工取付けさせて頂きました。現在、下面抵抗を考慮しフロアから延長したスタイルで実走時にリアディフューザーとして機能するBMW MINI用パーツは、アメリカにあるM7製のリアディフューザーと弊社製品ではないかと思います。

真後ろから見てみたいと数件ご要望を頂きましたので。。。　　皆様、如何でしょうか？

ご自宅近所での走行を考慮して、中間パイプに装着された可変バルブで音量調節が可能なパワークラフトさんのハイブリッドパイプも装着させて頂きました。

コチラの動画でスイッチによるエキゾーストノートの変化をご確認頂けます。※音量にご注意下さい。

・エアクリーナーはデュエルAG製エアレーザー・インタークーラーはデュエルAG製インタークーラーVer.1.1・キャタライザーはジオミック製ターボキャタライザー・中間パイプはパワークラフト製ハイブリッド中間パイプ・リアサイレンサーはデュエルAG製エキゾーストシステム

弊社スピーカーシステムでお世話になっているアクシスさんが販売代理店をされているCOX製ボディダンパーも装着させて頂きました。ミニのようなハッチバック車両には特に効果が体感でき車両の前後に装着することで、段差などで変形したボディが正位へ戻ろうとする際の反発力をボディダンパーの減衰力で穏やかにするため突き上げ感やゴツゴツ感が緩和されます。逆に微妙な振動等で変形しようとする力も 抑えるため車両の直進安定性が向上するそうです。　弊社R55クラブマンにも装着しておりますので、気になる方はいつもでご来社して頂けましたら試乗して頂く事が可能です。

最後に、先日のブログでご紹介しました弊社インタークーラーに使用しているインナーチューブをお客様からマクロレンズを拝借しまして撮影しました。上段がVer.1.1に使用しているチューブで、下段が新しく発売しましたVer.1.2に使用しているチューブになります。

随時、Flickrのサイトにも写真をアップロードしております。宜しければご覧下さい。

http://www.flickr.com/photos/duell_ag/

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今年で4回目となる「第４回BMW MINIが好き！全国OFF」に昨年はブース出展をさせて頂いておりましたが、今年はミニガーデンさんブースにお手伝いとしてR55デモカーを展示させて頂きました。オーナー様主催で300台以上のBMWミニが集まるイベントという事で、文字通り全国オフという感じでした。

当日の天気予報では曇りや雨などの予報だったんですが、参加されるオーナー様の想いが通じたのか当日は驚くほどの快晴に。　イベントの運営にはオーナーの方々が志願されて行っているという事が、このイベントの魅力であり素敵なイベントになった要因だと思いました。運営にご参加された方々、本当にお疲れ様でした。

R55デモカーを展示させて頂きましたミニガーデンさんブース。弊社ボディキットを装着して頂いたR53/R56/R57デモカーを並べて色々な方にご覧頂いて、お世話になりっぱなしでした。

カラフルなミニガーデンさんのデモカーに比べ、若干地味に見えてしまうデュエルAGデモカーのR55クラブマン。弊社が拘ってカスタムした細部にまでご興味を持って頂くオーナー様も多数いらっしゃり、弊社がご提案し続けているカスタムに大きな手応えを感じることが出来ました。

ミニを得意とするメーカー様や店舗様も数多くブース出展をされており、このイベントへの注目の高さを改めて感じました。

関西からはジャンスピードさんも参加、２台のデモカーを展示されてました。R57カブリオレデモカーには先日納品させて頂いた、サイドステップとサイドディフューザーを早速装着して頂いてました。

ご参加された方の思い思いにカスタムされたミニを拝見して刺激を沢山頂き、もっと色々な方にご興味を持って頂ける製品を開発していく事が必要なことを強く感じました。来年は、今年以上に多くの弊社製品を装着したミニを拝見できるように努めて参りたいと思います。

弊社製品を装着している数名のオーナー様にお声を掛けて頂けるような嬉しい出来事もありました。　弊社製品を装着して頂いているオーナー様に一人でも多くお会い出来るように、これからもこのようなイベントに足を運ばせて頂きます。

来年はこの台数ぐらいに加えて新たに仲間入りするR60カントリーマン（日本名:クロスオーバー）が加わると思うと、今後のミニワールドが非常に頼もしくもあり楽しみですね。　弊社もミニパーツを手掛ける一ブランドとして積極的にカスタム文化を盛り上げていきたいと思います。

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先日、三重県からはるばる動画などを撮影して編集まで趣味でされているミニオーナー様が、わざわざリモデルへ「LET’S MINI .6TH LAP」の時の様子をPV風に編集してDVDを持ってきて下さいましたので、是非ご覧下さい。弊社でクールブルーのR52が揃う事は、非常に珍しい光景で違和感さえありますね。。。　パグを飼っているとの事で、弊社新人スタッフのライフとも長い時間遊んで頂きまして誠に有難うございました。

弊社You Tubeサイトへ移動するとコチラのサーキット走行映像が入った映像もございます。

http://www.youtube.com/user/DuelLAG?feature=mhum#p/a/u/2/jK6_VLcXBTg

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新しく製品ラインナップに加わる事になりましたデュエルAGインタークーラー Ver.1.2のご紹介をさせて頂きます。このインタークーラーは以前ブログでインタークーラー発売時に書かせて頂きました時に試作品として造ったものですが、街乗りではVer.1.1の方がオールマイティーに効果が得られますが、CPUチューニングなどでブーストUPした車両のサーキット走行時はVer.1.2の方がブーストが安定しているというデータが得られまして、この度新しく製品ラインナップに加えさせて頂くことになりました。

コーヨーラヂエーター様ご協力の下、2社が手を組み性能重視に拘って製品化したインタークーラーの詳細はコチラをご覧下さい。　http://duell.sblo.jp/article/29729493.html

DuelL AG Intercooler  Ver.1.1   for R56/R55/R57/R60  Cooper-S    　110,250円

DuelL AG Intercooler  Ver.1.2   for R56/R55/R57/R60  Cooper-S    　115,500円

右がVer1.1のコアが12PT仕様で、左がVer.1.2の15PT仕様になります。ご参考にして頂ければ幸いなのですが、冷却カロリーは当然段数が多いVer.1.1に軍配が上がります。しかしサーキットなど常にフィンが風邪が抜ける環境下では抵抗なくチューブを抜けるVer.1.2に軍配が上がります。Ver.1.2に使用している15PTコアは数多くのD-1車両に採用されているコアになりまして、8月に行ったBMW MINI Trophyの以前から1番タイムを刻まれたミニガーデンさんのR56デモカーにもVer.1.2をテスト装着して頂いております。

段数をVer1.1が7段に対して、Ver.1.2が5段のコアで形成されています。段数が多いルックス的にも戦闘的な大型化インタークーラーの製品化をご希望されるお声を多数頂いておりますが、フロントのラジエーター・エアコンコアの前 を塞いでまでインタークーラーのコア段数を増やすことはコーヨー様にご相談してテスト品を製作しましたが、フロントラジエーター周りを大加工をしない限りインター クーラーの形状に制限があり風通りに難があり交換するメリットよりもデメリットの方が多いのでは！？という結論になりました。

他にも色々と理由があるのですが・・・簡単ではありますが一つ弊社の見解をご説明させて頂きます。タービンを蛇口に例えて、インタークーラーをバケツと例えます。蛇口から出る水の量が大きな蛇口にならない限り、バケツばかりを大きいものを用意しても水を早く運び出す事は出来ません。蛇口からの水の量は変らないので効率が良くなる訳でもなく、逆に水が溜まる時間を待たなくてはならないということです。バケツが小さい方が早く水を送り出せるという蛇口とバケツのバランスに着目すると、このサイズのメリットだと考えられます。

弊社がご提案する２つのインタークーラーは、無加工装着で街乗りからサーキットまで対応したR56系 Cooper-Sのタービン要領に適した純正形状高性能インタークーラーです。弊社アンテナショップのリモデルにはデモカーをご用意しております、製品にご興味頂ける方は是非ブースト計の針の立ち上がりをご確認頂きながらデモカーを試乗して頂ければ弊社の見解も一つの選択だとご理解して頂けるかと思います。

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